Rozważając kwestie jakiegokolwiek zakupu czy inwestycji, pierwsze pytanie jakie przychodzi nam do głowy, to ile musimy wydać.
Nie inaczej jest w przypadku naszych produktów. Pytania, które do nas trafiają, w przeważającej części również dotyczą kosztów.
Temat ten jest dość złożony i trudno na niego odpowiedzieć jednoznacznie. Nasze stacje do parkowania można modyfikować w różny sposób. To, na jaką konfigurację się zdecydujemy będzie miało wpływ na globalny koszt inwestycji.
Dlatego w pierwszej kolejności należy odpowiedzieć sobie na kilka pytań.
Ile stacja do parkowania rowerów powinna liczyć stanowisk?
Czy stojaki mają być przytwierdzone do gruntu czy przymocowane do specjalnej płyty?
Czy ma być to stacja ogólnodostępna czy prywatna?
Czy stojaki mają być wyposażone w alarm i monitoring?
Czy mają posiadać opcję ładowania rowerów elektrycznych?
Czy mają stać w zamkniętej wiacie?
W jaki sposób chcemy sfinansować tę inwestycję?
Pojawia się całkiem sporo pytań, a im dalej w las to pojawia się ich coraz więcej. Bo każda sytuacja jest inna i każdy klient zderza się z innymi wyzwaniami. Dlatego też w pierwszej kolejności stawiamy na rozmowę w trakcie której poznajemy oczekiwania klienta, dzięki czemu możemy dobrać indywidualne rozwiązanie szyte na jego potrzeby. Staramy się podchodzić też elastycznie do każdej sytuacji i w razie pojawiających się trudności szukamy nowych rozwiązań. Zdecydowanie oszczędza to czas i energię.
Tak jak wspominaliśmy nasze stacje można modyfikować w różny sposób. Tak na dobrą sprawę możemy ustawić tyle stojaków ile nam się podoba. Tutaj ogranicza nas jedynie wyobraźnia i przestrzeń na której miałyby powstać.
Ten aspekt łączy się z odpowiedzią na pytanie czy stojaki powinny być wyposażone w alarm i monitoring. Jeśli tak, to w tej sytuacji konieczne będzie zainstalowanie tzw. kontrolera, który umożliwi podłączenie alarmu oraz monitoringu, a także da możliwość korzystania z aplikacji.
Aby to bardziej zobrazować, kontroler jest to takie urządzenie, które spina w sobie wszystkie kable po to, aby działało. Na jeden kontroler można przyłączyć maksymalnie 20 stojaków.
Co zyskujemy decydując się na opcję z kontrolerem?
Przede wszystkim uzyskujemy szersze możliwości. Poza większym zabezpieczeniem roweru, użytkownik może parkować przy pomocy dowolnej karty zbliżeniowej lub aplikacji. Z kolei zarządca (inwestor) stacji ma dostęp do raportów z jej użytkowania. Ponadto istnieje możliwość zdalnego otwierania stacji w przypadku np. zgubienia karty.
W takim zestawie najdroższą składową jest właśnie kontroler. Dlatego im mniej stojaków zamówimy, tym koszt kontrolera będzie się mniej korzystnie rozkładał.
Stojak, który nie jest wyposażony w tę opcję będzie miał ograniczone funkcje. Przede wszystkim przy parkowaniu nie będzie można korzystać z aplikacji. Będzie można parkować jedynie przy użyciu karty zbliżeniowej. W ramieniu stojaka nie będzie poprowadzony alarm oraz nie będzie zainstalowany monitoring. Inwestor z kolei nie będzie miał wglądu do aplikacji z poziomu administratora.
Dla kogo, więc opcja stojaków bez kontrolera? Przede wszystkim dla podmiotów chcących budować stacje prywatne, gdzie dostęp do nich ma tylko ograniczona liczba osób. Mogą to być na przykład firmy chcące stworzyć parking dla swoich pracowników bądź wspólnoty mieszkaniowe, zarządcy nieruchomości dla swoich mieszkańców czy najemców.
Kolejną kwestią na którą trzeba sobie odpowiedzieć to to, czy stojaki mają być przytwierdzone do gruntu czy do dedykowanej płyty podłogowej.
Pierwsza opcja jest tańsza jednakże wymaga więcej zachodu. I tu pojawia się kolejne pytanie. Do jakiego gruntu stojaki mają zostać przytwierdzone? Jeśli np. stojaki mają stać na istniejącej już kostce brukowej, to w takiej sytuacji należy najpierw zdjąć kostkę, przygotować specjalne otwory, w których mają zostać osadzone stojaki, zrobić wylewkę.
Płyta betonowa jest droższą opcją, ale nie wymaga dodatkowych prac jak to ma miejsce przy przytwierdzaniu do gruntu. Może stanowić jednak pewne ograniczenie w kwestii sposobu ustawienia stojaków. Takie rzeczy jednak ustalamy na samym początku i doradzamy najlepsze rozwiązanie.
Kolejnym z wariantów na który można się zdecydować jest możliwość wyposażenia stojaków w opcję ładowania rowerów elektrycznych. W takiej sytuacji, każdy stojak jest wyposażony w gniazdo, do którego można podłączyć ładowarkę swojego roweru czy hulajnogi.
Gniazdo jest umiejscowione w schowku, w którym można też umieścić cenniejsze rzeczy z wyposażenia roweru jak np. lampki. Schowek jest blokowany ramieniem stojaka, dzięki czemu osoby trzecie nie mają do niego dostępu w czasie parkowania naszego roweru.
Jeśli zależy nam na tym, aby jeszcze bardziej wzmocnić bezpieczeństwo naszych rowerów, możemy rozważyć umieszczenie stojaków w zamykanej wiacie. W takiej sytuacji wejście do wiaty może być dostępne tylko dla ograniczonej liczby osób. Można ją otwierać albo na klucz albo na kartę zbliżeniową kodującą stojak. Opcja ta jest dedykowana dla np. wspólnot czy spółdzielni mieszkaniowych. W takim przypadku można rozważyć opcję wynajmu mieszkańcom miejsc parkingowych dla rowerów.
Instalując stację do parkowania podejmujemy decyzję również w kwestii serwisu. Decydując się na serwis, decydujemy się na opłatę miesięczną, która również jest uzależniona od ilości stojaków. W zamian za to zyskujemy wsparcie użytkowników 24/7 w przypadku np. problemów z otwarciem stojaków, serwis stacji dwa razy do roku, dostęp do aplikacji.
Rozważając taką inwestycję to należy się zastanowić nad opcją jej finansowania. Tutaj również mamy wybór pomiędzy zakupem, wypożyczeniem i leasingiem. To również indywidualna kwestia klienta, która z opcji na dany moment jest dla niego najbardziej korzystna.
Ważnym aspektem na który trzeba zwrócić uwagę to dostęp do prądu. Na ten moment jest to czynnik niezbędny, który decyduje o tym czy można postawić w danym miejscu stację czy nie. Koszty związane z doprowadzeniem prądu leżą po stronie inwestora.
Producent obecnie pracuje nad opcją działania stojaków na baterie. Faza testowa ma się rozpocząć w 2024 r.
Jak widać, kwestii do rozważenia w zakresie inwestycji budowy bezpiecznych parkingów dla rowerów jest sporo. Różne warianty generują różne koszty. Sytuacje są różne i niektóre rozwiązania mogą nie mieć sensu w danej sytuacji. Dlatego tak ważna jest dla nas rozmowa z potencjalnym inwestorem na samym początku, aby poznać specyfikę danego obiektu, potencjalne trudności, wszystko to co pomoże dobrać najkorzystniejsze rozwiązanie.
Zatem jeśli macie jakiekolwiek wątpliwości, pytania, zapraszamy do kontaktu. Chętnie z Wami porozmawiamy.
