Dlaczego warto inwestować w bezpieczne parkowanie rowerów i hulajnóg?
Nie ma gdzie zostawić roweru lub hulajnogi
Rower stał się bardzo popularnym środkiem transportu w ostatnich kilku latach. I to całkiem logiczne, bo jazda rowerem jest zdrowa, tania, dobra dla klimatu i jeszcze bardzo przyjemna. Tylko wiele osób nie może sobie kupić roweru, bo nie ma gdzie go zostawić.
Miejsca do parkowania rowerów brakuje prawie wszędzie. Przy blokach mieszkaniowych, zarówno starych jak i nowych, ludzie parkują swoje rowery w mieszkaniach, na korytarzach, w niewygodnych piwnicach, w małych rowerowniach... W miejscach pracy rowery stoją też na korytarzach, w biurze lub w magazynie. Mało, kto ma odwagę zaparkować rower koło dworca. Podczas wycieczki, jedna osoba pilnuje rowerów, kiedy reszta idzie na zakupy do sklepu zamiast wygodnie usiąść w restauracji. Przykłady można mnożyć.
Nie chodzi tu tylko o miejsca do parkowania rowerów; muszą to również być bezpieczne miejsca parkingowe. Rowery są niestety łatwym celem dla złodziei, a przed profesjonalistami wśród złodziei praktycznie nie ma ochrony. I to powoduje, że ludzie nie kupują rowerów, nie kupują takich rowerów, jakie by chcieli, aby używać na co dzień.
Rowerzyści boją się zostawić rower przy zwykłych stojakach
źródła: zdrowy-rower.pl
Rower to najtańszy sposób transportu w miastach
Największy koszt jaki ponosimy w trakcie jazdy na rowerze to ilość spalonych kalorii. Zapewne od razu to spowoduje dyskusję: czy to koszt czy może raczej pozytywny efekt naszej aktywności? Dla nas odpowiedź jest oczywista. Widzimy same pozytywy :)
Co zachęciłoby studentów w Gdyni do dojazdu na uczelnię rowerem?
Jakie zmiany infrastrukturalne zachęciłyby Cię do częstszych dojazdów rowerem? [prosimy o zaznaczenie maksymalnie 3 odpowiedzi]
Bezpieczne miejsca do przechowywania rowerów bardziej zachęciłyby do jazdy na rowerze gdyńskich studentów, niż lepsze trasy rowerowe. Czy polskie miasta powinny zmienić strategie inwestycji w infrastrukturę rowerową?
Problem z parkowaniem rowerów istnieje prawie wszędzie. Odpowiedzi miast to stojaki rowerowe typu odwrócone U oraz rowery miejskie.
Stojaki typu odwrócony U są tak bezpieczne, jak bezpieczne są zapięcia do nich używane. Bezpieczne zapięcia rzadko kiedy ktoś nosi ze sobą bo ważą po kilka kg. Efektem jest, że duża część społeczeństwa jeździ tylko rekreacyjnie rowerem lub nie jeździ wcale.
Rowery na wynajem (miejskie czy inne) też nie rozwiązują problemu. Owszem, są ok dla użytku okazjonalnego, ale są za mało wygodne dla regularnego korzystania.
Bardzo duża część społeczeństwa nie ma dostępu do wygodnego i bezpiecznego miejsca do parkowanie swoich rowerów w miejscu zamieszkania. Mieszkańcy też nie uznają stojaków typu odwróconego U za bezpieczne. 44% polskich rowerzystów ma problemy z parkowaniem rowerów przy takich stojakach.
Rower to najwygodniejszy sposób transportu w miastach
Rowerem najszybciej dojeżdżasz do celu
Jak dodamy do naszej trasy czas, który potrzebujemy aby dojść do samochodu i aby znaleźć wolne miejsce parkingowe, to okazuje się, że rowerem, w godzinach szytu, szybciej przejedziemy odcinek 3-4 km.
Więcej rowerów oznacza mniej samochodów: więcej miejsca na ulicy i na parkingach dla samochodów
Jazda rowerem jest zdrowa dla rowerzysty i dla społeczeństwa
Inną zaletą jest możliwość szybkiej przysiadki do innych form transportu np. pociągu - przy dojeździe rowerem można dokładniej planować, szczególnie przy codziennym korzystaniu. W krajach bardzo rozwiniętych rowerowo, większość osób dojeżdża do dworca rowerem - np. w Holandii i w niektórych innych krajach, przy dworcach znajdują się ogromne parkingi dla rowerów.
Miasta z dobrą infrastrukturą rowerową rozwijają się szybciej
Po pierwsze, dobra infrastruktura rowerowa przyciąga więcej osób do korzystania z rowerów jako środka transportu. Rower jest tańszym i bardziej ekologicznym sposobem podróżowania w porównaniu do samochodu, co przyciąga mieszkańców, którzy chcą uniknąć kosztów paliwa i problemów z parkowaniem. To zwiększa liczbę rowerzystów w mieście i zmniejsza ruch samochodowy, co przekłada się na mniejsze korki i lepszą przepustowość dróg.
Po drugie, infrastruktura rowerowa sprzyja aktywnemu stylowi życia i poprawia zdrowie mieszkańców. Jazda na rowerze jest formą aktywności fizycznej, która przyczynia się do zmniejszenia otyłości, poprawy kondycji i ogólnego dobrego samopoczucia. Mieszkańcy, którzy mają łatwy dostęp do bezpiecznych i wygodnych parkingów rowerowych i ścieżek, są bardziej skłonni korzystać z roweru jako środka transportu, co prowadzi do zdrowszego społeczeństwa.
Po trzecie, rozwinięta infrastruktura rowerowa może przyciągać turystów i inwestycje. Miasta, które inwestują w bezpieczne miejsca do parkowania rowerów, budowę ścieżek rowerowych, stacji dokujących i innych udogodnień dla rowerzystów, często stają się atrakcyjnymi miejscami dla turystów. Rowerzyści często doceniają miasta, które są przyjazne dla rowerów i oferują im łatwy dostęp do ciekawych miejsc i atrakcji. Ponadto, firmy i przedsiębiorstwa coraz częściej wybierają lokalizacje, gdzie istnieje dobra infrastruktura rowerowa, aby przyciągnąć pracowników, którzy preferują rower jako środek transportu.
Wreszcie, dobrze rozwinięta infrastruktura rowerowa wpływa na jakość życia mieszkańców. Bezpieczne i wygodne ścieżki rowerowe umożliwiają mieszkańcom dotarcie do miejsc pracy, szkół, sklepów i innych codziennych miejsc bez konieczności korzystania z samochodu. To zmniejsza zanieczyszczenie powietrza, hałas i potrzebę posiadania samochodu, co przekłada się na poprawę jakości środowiska miejskiego.
W rezultacie miasta z dobrą infrastrukturą rowerową często przyciągają więcej mieszkańców, inwestycji i turystów, a także tworzą zdrowsze i bardziej zrównoważone środowisko.
Rowerowa infrastruktura jest tańsza
Bezpieczne miejsca do parkowania rowerów są dużo tańsze od miejsc parkingowych dla samochodów. Nawet najlepsze rozwiązania do bezpiecznego parkowania rowerów są dużo tańsze od najtańszych rozwiązań dla samochodów.
Prywatny rower ma najniższy ślad węglowy
Dla osiągnięcia celów związanych z ochroną klimatu, zachęcanie do jazdy rowerem to najefektywniejszy sposób.
Ślad węglowy podawany w gramach na przejechany kilometr przez jedną osobę podrózującą (PKM). Żródła danych: tnmt.com
Jedna osoba na rowerze kosztuje miasto dużo mniej niż jedna osoba w samochodzie
Drogi rowerowe są tańsze w budowie i w utrzymaniu. Nawet najdroższy parking dla rowerów jest tańszy od najtańszego parkingu dla samochodów. Mniej samochodów w centrum miasta oznacza więcej miejsca dla innych funkcji ekonomicznych, które generują przychód zamiast kosztów.
Miejsca do parkowanie roweru za 40 000 zł?
- Koszt budowy podobnego parkingu dla 7000 samochodów byby wielokrotnie większy;
- Potrzebne byłyby dodatkowe inwestycje w drogi dojazdowe dla tych samochodów;
- Koszty utrzymania tej infrastruktury dla samochodów byłyby też wielokrotnie większe;
- W efekcie centrum Amsterdamu byłoby o wiele bardziej zakorkowane, co przyniosłoby negatywne skutki ekonomiczne;
- Centrum Amsterdamu stałoby się dużo mniej atrakcyjne dla turystów i mieszkańców.
Daleka droga przed nami
Jednak warto wspólnie nad tym pracować!
Tymczasem w Polsce
Infrastruktura rowerowa w Polsce rozwija się dynamicznie w ciągu ostatnich lat, jednak nadal istnieje wiele obszarów do poprawy. Oto kilka istotnych informacji:
- ścieżki rowerowe: w wielu miastach w Polsce zaczęły powstawać ścieżki rowerowe, zarówno w obszarach miejskich, jak i na terenach wiejskich. Rząd polski, samorządy lokalne oraz organizacje pozarządowe inwestują w budowę nowych tras rowerowych.
- infrastruktura miejska: w większych miastach, takich jak Warszawa, Kraków, Wrocław czy Gdańsk, infrastruktura rowerowa obejmuje ścieżki rowerowe wzdłuż ulic, wydzielone pasy dla rowerów oraz stojaki rowerowe, gdzie można zostawić rower na czas postoju.
- systemy wypożyczalni: w wielu polskich miastach dostępne są systemy wypożyczalni rowerów, które umożliwiają korzystanie z rowerów na krótkie dystanse. Największe systemy wypożyczalni działają w Warszawie, Krakowie, Wrocławiu i Poznaniu. Nadal jednak Polacy wolą jeździć na włąsnych rowerach.
- rower jako środek transportu miejskiego: Coraz więcej miast w Polsce promuje rower jako ekologiczny środek transportu miejskiego. Wprowadza się strefy dla rowerów, zamyka niektóre obszary dla ruchu samochodowego w celu zachęcenia do korzystania z rowerów.
Pomimo postępów, infrastruktura rowerowa w Polsce wciąż stoi przed wyzwaniami. Niektóre obszary są słabo rozwinięte, brakuje bezpiecznych miejsc parkingowych oraz połączeń między ścieżkami rowerowymi, a warunki dla rowerzystów na drogach często są niewystarczające.
Na pytanie dotyczące bezpiecznych miejsc do parkowania oficerowie rowerowi odpowiadają:
"Fajny pomysł, ale niech sektor prywatny inwestuje w takie stojaki rowerowe"
"Mam budżet 30.000 zł na rok 2023 na inwestycje w infrastrukturę rowerową"
"Stojak rowerowy powyżej 1000 zł - to się u nas nie przyjmie"
Polska oferuje wiele atrakcyjnych tras rowerowych, zarówno w mieście, jak i na obszarach wiejskich. Istnieje wiele szlaków rowerowych, które umożliwiają zwiedzanie pięknych zakątków kraju, takich jak Puszcza Białowieska, Tatrzański Park Narodowy czy wybrzeże Bałtyku. Bezpieczne miejsca parkingowe dla rowerów dodatkowo zachęciłyby Polaków do korzystania z uroków jakie oferuje im ich własny kraj.
Ważne jest, aby kontynuować inwestowanie w infrastrukturę rowerową, poprawiać bezpieczeństwo i komfort rowerzystów oraz promować rower jako formę transportu w życiu codziennym.
Inwestycje w infrastrukturę rowerową dają czysty zysk
Pozytywne ekonomiczne efekty z inwestycji w infrastrukturę do parkowania rowerów są duże, zarówno dla społeczeństwa jak i dla firm.
Społeczeństwo
Każda osoba, która wybiera rower zamiast samochodu, zmniejsza poziom zakorkowania ulic i tym sposobem powstaje pozytywny efekt dla społeczeństwa. Dzięki rowerzystom wszyscy dojeżdżamy szybciej do celu.
Firmy
Rozkręćmy wspólnie rowerowy raj!
