Na drogach całego świata od lat trwa nieustający konflikt między kierowcami samochodów, a rowerzystami. Każda grupa ma swoje racje i oczekiwania, co często prowadzi do napięć i nieporozumień. Dlaczego tak się dzieje i jak możemy poprawić relacje między tymi dwoma grupami uczestników ruchu drogowego? Przyjrzyjmy się bliżej temu tematowi.

Zacznijmy od początku, czyli od potencjalnych źródeł konfliktu.

Przestrzeń na drodze

Jednym z głównych źródeł napięć jest walka o przestrzeń na drodze. Rowerzyści często czują się zagrożeni przez szybkie i masywne pojazdy, podczas gdy kierowcy samochodów narzekają na wolniejszy ruch i nieprzewidywalne manewry rowerzystów.

Różnice w prędkości

Kierowcy samochodów poruszają się zazwyczaj znacznie szybciej niż rowerzyści. To powoduje frustrację u kierowców, którzy muszą zwalniać lub omijać rowerzystów, co w ich oczach opóźnia ich podróż.

Zasady ruchu drogowego

Rowerzyści i kierowcy samochodów często interpretują przepisy ruchu drogowego na swoją korzyść. Kierowcy samochodów zarzucają rowerzystom ignorowanie znaków drogowych i sygnalizacji świetlnej, podczas gdy rowerzyści skarżą się na nieustępowanie pierwszeństwa i niebezpieczne manewry ze strony kierowców.

Perspektywa kierowców samochodów

Bezpieczeństwo: Kierowcy samochodów obawiają się nagłych i nieprzewidywalnych manewrów rowerzystów, które mogą prowadzić do wypadków. Szczególnie stresujące są sytuacje, gdy rowerzysta pojawia się nagle na jezdni lub zmienia pas ruchu bez sygnalizacji.

Płynność ruchu: Rowerzyści poruszający się wolniej mogą powodować zatory, zwłaszcza na wąskich ulicach. Kierowcy samochodów często muszą zwalniać lub zatrzymywać się, aby umożliwić rowerzystom przejazd, co wywołuje frustrację i opóźnienia.

Parkowanie: Kierowcy samochodów narzekają na brak miejsc parkingowych, zwłaszcza w miastach, gdzie coraz więcej przestrzeni jest przeznaczane na ścieżki rowerowe. To powoduje, że kierowcy czują się zepchnięci na margines.

Perspektywa rowerzystów

Bezpieczeństwo: Rowerzyści czują się zagrożeni przez szybko poruszające się pojazdy. Wielu kierowców nie zachowuje odpowiedniego odstępu podczas wyprzedzania rowerzystów, co stwarza niebezpieczne sytuacje.

Infrastruktura: Brak odpowiedniej infrastruktury rowerowej, takiej jak ścieżki rowerowe, zmusza rowerzystów do jazdy po jezdni, co zwiększa ryzyko wypadków i konfliktów z kierowcami samochodów.

Brak szacunku: Rowerzyści często czują się ignorowani i nieszanowani przez kierowców samochodów. Niebezpieczne manewry, brak ustąpienia pierwszeństwa czy obelgi to codzienność wielu rowerzystów.

Jak poprawić relacje między kierowcami a rowerzystami?

Edukacja i świadomość: Kampanie edukacyjne skierowane zarówno do kierowców, jak i rowerzystów mogą pomóc zwiększyć świadomość i zrozumienie wzajemnych potrzeb i obowiązków. Warto promować kulturę szacunku i współpracy na drodze.

Lepsza infrastruktura: Inwestycje w infrastrukturę rowerową, takie jak dedykowane ścieżki rowerowe, mogą znacznie zmniejszyć liczbę konfliktów. Dobrze zaplanowana sieć rowerowa oddziela rowerzystów od samochodów, co zwiększa bezpieczeństwo obu grup.

Przepisy ruchu drogowego: Jasne i egzekwowane przepisy ruchu drogowego mogą pomóc w rozwiązaniu wielu problemów. Kierowcy powinni znać i respektować prawa rowerzystów, a rowerzyści powinni przestrzegać przepisów i sygnalizować swoje zamiary.

Technologie wspierające bezpieczeństwo: Nowoczesne technologie, takie jak czujniki martwego pola, systemy ostrzegania o kolizji czy aplikacje dla rowerzystów i kierowców, mogą pomóc w zwiększeniu bezpieczeństwa na drodze.

Przykłady udanych rozwiązań

Amsterdam, Holandia: Miasto, które jest wzorem do naśladowania, jeśli chodzi o infrastrukturę rowerową. Dedykowane ścieżki rowerowe, przejścia rowerowe i specjalne sygnalizacje świetlne sprawiają, że rowerzyści i kierowcy współistnieją w harmonii.

Fot. Gary L Warner - flickr.com

Kopenhaga, Dania: Kolejne miasto, które z powodzeniem zintegrowało rowerzystów z miejskim systemem transportowym. Rozbudowana sieć ścieżek rowerowych i mostów dla rowerzystów zwiększa bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Fot. Martyn Janduła, www.transport-publiczny.pl

 Portland, USA: Miasto, które intensywnie inwestuje w infrastrukturę rowerową oraz edukację uczestników ruchu drogowego. Ponadto Portland, jako pierwsze miasto USA przygotowało program o nazwie Create-a-Commuter. Rowery objęte tym programem zostają wyposażone w światła, blokadę, kask, pompkę, narzędzia, mapy oraz płaszcz przeciwdeszczowy. Program został stworzony, aby zwiększyć bezpieczeństwo miłośników dwóch kółek codziennie dojeżdżających do pracy. Dzięki powyższym działaniom, liczba wypadków z udziałem rowerzystów znacząco spadła, a relacje między kierowcami a rowerzystami uległy poprawie.

 Fot. www.getyourguide.pl

Konflikt między kierowcami samochodów, a rowerzystami jest złożony i wymaga przede wszystkim współpracy, zrozumienia i inwestycji w infrastrukturę oraz edukację. Szanując wzajemne potrzeby i przestrzegając przepisów ruchu drogowego, możemy wspólnie tworzyć bezpieczniejsze i bardziej przyjazne drogi dla wszystkich uczestników ruchu. Przyszłość naszych miast zależy od tego, jak dobrze uda nam się zintegrować różne formy transportu i zapewnić harmonijne współistnienie kierowców i rowerzystów.

Rower staje się coraz bardziej popularnym środkiem transportu w miastach na całym świecie. Jest ekologiczny, ekonomiczny i korzystny dla zdrowia. Jednak jednym z głównych wyzwań, przed którymi stają rowerzyści, jest brak bezpiecznych miejsc do przechowywania swoich rowerów. Infrastruktura rowerowa wymaga również bezpiecznych parkingów rowerowych, aby rowerzyści mogli czuć się pewnie, korzystając ze swoich pojazdów na co dzień.

Problem braku bezpiecznych parkingów

Brak bezpiecznych miejsc do parkowania rowerów jest problemem zarówno w miejscach zamieszkania, jak i w miejscach docelowych codziennych podróży rowerem. Około 60% Polaków mieszka w mieszkaniach w blokach lub kamienicach. W wielu tych obiektach nie ma bezpiecznych i wygodnych miejsc do parkowania rowerów. Piwnice są dostępne tylko schodami i wąskimi korytarzami, a często są słabo zabezpieczone. Wiaty rowerowe, jeśli już istnieją, są często otwarte i nie zapewniają odpowiedniego zabezpieczenia rowerów.

Wpływ na codzienne użytkowanie rowerów

Obecna infrastruktura parkowania rowerów zniechęca do codziennego użytkowania rowerów oraz do zakupu rowerów przez osoby, które nie mają dostępu do zamkniętej wiaty rowerowej lub dobrze zabezpieczonego i łatwo dostępnego schowka dla rowerów. W efekcie wiele osób używa rowerów tylko do celów rekreacyjnych, co ogranicza ich potencjał jako środka transportu codziennego.

Problem w miejscach docelowych

Podobny problem występuje w miejscach docelowych. Minimalne inwestycje w stojaki rowerowe typu odwrócone U są uważane za wystarczające, chociaż połowa Polaków nie będzie przy nich parkować rowerów, a kradzież roweru parkowanego przy nich zajmuje z reguły nie więcej niż kilka sekund. Aktualna infrastruktura parkowania rowerów nie pozwala na bezpieczne pozostawienie rowerów przed sklepami, w centrach miast, przy atrakcjach turystycznych, urzędach oraz w miejscach pracy.

Rozwój ruchu rowerowego w Polsce

Ruch rowerowy w Polsce rośnie pomimo braków w infrastrukturze rowerowej, co zasypia decydentów. Cieszymy się, kiedy 5-8% codziennych podróży odbywa się na rowerze, chociaż w innych krajach ten udział jest znacznie wyższy. Statystyki kradzieży rowerów w Polsce są niskie, ponieważ rzadko kto pozostawia droższy model roweru na ulicy przy stojakach rowerowych, co sprawia, że nie ma co kraść.

Porównanie z Holandią

Holandia jest często przytaczana jako przykład udanej infrastruktury rowerowej. Holendrzy codziennie używają rowerów i często parkują je na ulicy. Jednak statystyki kradzieży rowerów w Holandii są przerażające – około 750 tysięcy rowerów rocznie. Rowery elektryczne i cargo są szczególnie narażone na kradzież. Mimo to Holandia ma zaawansowaną infrastrukturę parkowania rowerów, która rozwijała się przez ponad 50 lat, w tym zamykane wiaty rowerowe i garaże rowerowe przy szkołach, firmach i blokach mieszkalnych.

Jak budować infrastrukturę rowerową pod względem parkowania

W Polsce dopiero w ostatnich latach deweloperzy zaczynają budować bloki z bezpiecznymi miejscami do parkowania rowerów. Większość mieszkańców bloków w Polsce ma problemy z parkowaniem swoich rowerów, co stanowi ogromny hamulec na faktyczne użytkowanie rowerów w codziennym transporcie.

Najłatwiejsze będzie to dla nowych obiektów, ponieważ można już na etapie projektowania uwzględnić bezpieczne i wygodne parkingi dla rowerów. Problemem jest jednak to, że wielu deweloperów wciąż ignoruje potrzeby właścicieli rowerów.

Dla firm, instytucji i urzędów budowa zamykanych wiat rowerowych nie powinna stanowić dużego problemu. Często wystarczy przeznaczyć część miejsc parkingowych dla samochodów na wiaty rowerowe, co może nawet przynieść korzyści w postaci lepszych warunków parkowania samochodów dla klientów.

Wspólnoty mieszkaniowe i spółdzielnie mają trudniejsze zadanie z powodu braku miejsca na parkingi rowerowe. Ważne jest optymalizowanie istniejących rowerowni i budowa wiat rowerowych, które zapewnią wysoki poziom bezpieczeństwa i łatwy dostęp dla mieszkańców. 

Zalety inwestycji w bezpieczne parking rowerowe

Sklepy, centra handlowe, atrakcje turystyczne oraz restauracje mogą wiele zyskać na inwestycji w bezpieczne parkingi dla rowerów, przyciągając więcej klientów, którzy dłużej zostaną i więcej wydadzą. Punkty przesiadkowe, takie jak dworce kolejowe i autobusowe, również potrzebują bezpiecznych miejsc do parkowania rowerów, aby zachęcać do korzystania z transportu publicznego.

Bezpieczne parkingi dla rowerów są nieodzownym elementem nowoczesnej infrastruktury rowerowej. Chronią przed kradzieżą, zachęcają do korzystania z rowerów, integrują transport publiczny, poprawiają wizerunek miasta i promują zdrowy styl życia. Inwestycje w takie rozwiązania przynoszą korzyści nie tylko rowerzystom, ale całemu społeczeństwu, tworząc bardziej zrównoważone i przyjazne środowisko miejskie.

Jak obecnie wygląda sytuacja z parkowaniem rowerów w budynkach mieszkalnych?

Choć powoli się to zmienia, wciąż wielu z nas trzyma rowery w mieszkaniach lub na balkonach. Rowerownie, nawet jeśli są dostępne, często są małe, wąskie i przepełnione, co sprawia, że wyciągnięcie roweru jest mocno problematyczne i skutecznie odstrasza od codziennego z niego korzystania, jako podstawowego środka transportu.

Dla deweloperów i zarządców nieruchomości wyzwaniem jest tworzenie przestrzeni na rowery, która pomieści ich jak najwięcej i jednocześnie będzie funkcjonalna i łatwo dostępna dla mieszkańców.

Tutaj z pomocą przychodzi PARKIS – automatyczny wieszak do przechowywania roweru w pionie.

Chcesz zobaczyć, jak działa. Obejrzyj nasz film!

Jest potencjał w gastronomii jeśli chodzi o parkowanie rowerów. Zauważyłem to w Czechach, kiedy odpoczywałem w trakcie jednej z moich podróży. Małe miasteczko, plac, niedziela rano. Pełno rowerzystów, sportowo ubrani przy piwie. Różne grupy. Zdecydowana większość mężczyzn w średnim wieku. Obok tarasu pełno rowerów, zarówno MTB jak i szosówki.

Znam ten widok również z Holandii. Wielokrotnie siedziałem tam w restauracjach i knajpach, w terenach trudno dostępnych samochodem, ale obok popularnych tras rowerowych. Tu większość klienteli to rodziny, dużo osób starszych. Na kawę, lody, jabłecznik, obiad. Ruch przez cały dzień, w każdym dniu tygodnia.

Rowerzyści potrzebują energii podczas wycieczek

Nieważne, czy jesteś sportowcem czy turystą. Na rowerze musisz regularnie uzupełniać energię. A restauracje, w przyjemnej lokalizacji przy drodze lub w centrum atrakcyjnej miejscowości przez którą przejeżdżamy, to najlepsze miejsca aby to zrobić. Pod warunkiem, oczywiście, że możesz bezpiecznie zostawić swój rower podczas jedzenia.

Sam przejechałem tysiące kilometrów w różnych krajach i dobrze wiem, na ile możliwość wygodnego parkowania decyduje o wyborze lokalu. Najlepiej, przy dobrej pogodzie, bezpośrednio obok tarasu, gdzie się zatrzymujemy. Ale temperatura 10-15 stopni też jest super do jazdy rowerem, ale wtedy siedzenie na tarasie już nie do końca i w takich sytuacjach wybór często padnie na sklepik na wsi lub Żabkę w większym mieście. Z jednego powodu: nie można bezpiecznie zostawić roweru na godzinkę przy restauracji.

Ale przecież istnieją U-locki, grube łańcuchy, którymi można zapiąć rower, mówią „specjaliści od rowerów”. Tak, istnieją. Ale kto zabiera ze sobą zapięcia o wadzę 1-1,5 kg na wycieczki sportowe? Ja takich osób nie znam. Sam mam ze sobą lekkie zapięcie, choć wiem, że to daje zabezpieczenie zaledwie na kilka sekund. Omijam, więc większości restauracji. Najwyżej wybieram lokal, gdzie widzę rower z okna i staram się zatrzymać na jak najkrócej, co nie zachęca do zamówienia deseru lub kolejnego piwka.

Tylko na wielodniowe wyprawy biorę ze sobą porządny łańcuch w sakwie, bo wiem, że kempingi i hotele z reguły zupełnie nie są przygotowane na potrzeby podróżników na rowerze. Gruby łańcuch  pozwoli wtedy na przypięcie roweru do słupa lub ogrodzenia podczas pobytu w restauracji lub sklepie.

Potencjał rowerzystów dla atrakcji turystycznych

Przy rosnącej popularności jazda rowerem jest aż dziwne, że zarówno restauracje jaki i inne obiekty turystyczne nie robią więcej, aby zatrzymać u siebie rowerzystów. Tak samo samorządy w miastach turystycznych, gdzie takie lokale są skoncentrowane w centrum miasta. Są to setki, czasem tysiące potencjalnych klientów rocznie, którzy jadą dalej, w poszukiwaniu miejsca gdzie mogą zjeść, napić się i oglądać atrakcje bez obawy o kradzież roweru podczas pobytu.

Brak wystarczających środków na budowę infrastruktury rowerowej w postaci bezpiecznych i wygodnych parkingów dla rowerów, to powszechny problem z jakim borykają się Miasta.

Christchurch, Nowa Zelandia…

100 parkingów dla rowerów wraz ze stacjami do ładowania, które według prognoz w ciągu 30 lat mają przynieść aż 20 milionów euro zysku w postaci socjalnych benefitów, nie tylko dla rowerzystów, ale dla całej społeczności.

Jak to się zaczęło?

 W ciągu ostatnich kilku lat zaobserwowano tam duży wzrost liczby osób korzystających z rowerów i wykazujących zainteresowanie bezpiecznym parkowaniem i ładowaniem rowerów elektrycznych.

Dlatego podjęto działania mające na celu stworzenie ogólnomiejskiej sieci, w której ludzie mogliby bezpiecznie parkować i ładować swoje rowery.

Przy tworzeniu projektu zaangażowane było Miasto, dystrybutor inteligentnych stacji do parkowania rowerów Bikeep, lokalna firma Phantom, zajmująca się mediami oraz reklam oraz lokalna firma Mercury dostarczająca energię

Inteligentne stacje do parkowania rowerów i hulajnóg, zostały przekazane miastu za darmo, w zamian za zgodę na zainstalowanie przy stacjach cyfrowych ekranów reklamowych. Ekrany te zostały zainstalowane przez firmę Phantom. Przychody uzyskane z emisji reklam wystarczyły na pokrycie kosztów inwestycji stacji, a także wygenerowanie zysku.

Korzyści?

1. Możliwość szybszego zwiększenia skali integracji infrastruktury rowerowej dzięki zastosowanej metodzie finansowania.

2. Ludzie chętniej korzystający z rowerów/rowerów elektrycznych jako środka transportu

3. Szansa dla miasta na promocję korzystania z roweru przy użyciu minimalnej kwoty pieniędzy podatkowych.

Przykład Nowej Zelandii pokazuje, że przy niewielkich nakładach finansowych ze strony gminy można zrealizować projekt, który całkowicie odmienia przestrzeń do życia w mieście.

To o czym warto pamiętać to przede wszystkim:

- uważność ze strony władz miasta na potrzeby mieszkańców;

- poszukiwanie rozwiązań mających na celu zaopatrzenie tych potrzeb oraz

- otwartość na innowacyjne rozwiązania.

Sporo osób zainteresowanych zakupem automatycznego wieszaka do przechowywania roweru Parkis, zastanawia się czy jest w stanie przymocować go również do powierzchni innej niż ściana.

Jak najbardziej TAK!

Warunkiem jest jednak zainstalowanie specjalnych wsporników, które umożliwią nam umocowanie wieszaka.

Wieszaki PARKIS możemy przymocować na przykład:

• do balustrady balkonu;
• w większych samochodach typu van;
• w tramwajach lub pociągach.

Zestaw wsporników znajdziecie tutaj https://rowerado.com/shop/akcesoria/30-zestaw-dystansujacy.html 

Coraz więcej osób zwraca się w kierunku rowerów jako alternatywy dla tradycyjnych środków transportu w mieście. Dynamiczny rozwój infrastruktury rowerowej oraz wzrost świadomości ekologicznej sprawiają, że rower staje się nie tylko popularnym, ale także atrakcyjnym środkiem transportu dla wielu osób.

Jednakże, rosnąca popularność rowerów napotyka na pewne wyzwania, z którymi musimy sobie radzić. Jednym z kluczowych problemów jest brak odpowiedniej infrastruktury do parkowania rowerów. To zagadnienie, często pomijane w dyskusjach o mobilności miejskiej, odgrywa kluczową rolę w kształtowaniu codziennej rzeczywistości rowerzystów.

Rower może stać się kluczowym elementem transportu codziennego

Ale to się nie stanie z automatu. Byłem w ubiegłem tygodni na 4 Polish Bicycle Summit #PolishBicycleSummit w Warszawie, gdzie Dutch Cycling Embassy przedstawiła ciekawe informacje na temat transportu codziennego. Jednak, jako rodowity Holender, który pół życia jeździł rowerem w Holandii i drugie pół w Polsce, widzę kilka ważnych pominiętych aspektów stanowiących barierę przed rozwojem ruchu rowerowego do transportu codziennego w Polsce. Najważniejszym z nich są problemy z parkowaniem rowerów.

Czym Holendrzy się nie chwalą

Holendrzy lubią się chwalić swoimi ogromnymi parkingami dla tysięcy rowerów przy dworcach.

Dlaczego PARKIS jest taki wyjątkowy? I co go wyróżnia na tle konkurencji?

Niewątpliwą zaletą wieszaka jest to, że rower parkujemy w pionie, co pozwala nam zaoszczędzić aż do 40% powierzchni podłogi.

Kolejnym aspektem wyrózniającym PARKIS jest system w nim użyty, który wspiera nas przy parkowaniu roweru. PARKIS praktycznie podnosi rower za nas. Wystarczy, że przednim kołem najedziemy na platformę i wówczas rower automatycznie jest windowany do góry, bez naszej pomocy. Jest to niezwykle przydatne w sytuacji gdy mamy do czynienia z ciężkimi rowerami np. rowerami elektrycznymi.

PARKIS możemy zamontować niemal w każdym miejscu. Idealnie sprawdzi się w mieszkaniu, domu, garażu, balkonie, rowerowni. Jego elegncki wygląd będzie się świetnie prezentował nawet w najbardziej wymagających wnętrzach.

Chcesz zobaczyć jak działa?

Zachęcamy do obejrzenia, krótkiego filmu -> https://www.youtube.com/shorts/TLQPmB7rGqY