Nowoczesne miasta zostały zbudowane dookoła samochodów. Ruch samochodowy i miejsca parkingowe dla samochodów zabrały nam prawie całość naszych ulic w ostatnich 100 latach. Na szczęście wiele miast w Europie pokazało już, że to jest ruch odwracalny. Można wymagać od właścicieli samochodów, aby płacili faktyczne koszty za miejsce, które zajmują w przestrzeni publicznej. Te koszty są całkiem spore. Jeżeli właściciele samochodów będą musieli płacić kilkadziesiąt złotych dziennie za parkowanie, to posiadanie samochodu w centrum miasta może stać się nieopłacalne. Jeżeli ulice zostaną przeprojektowane i przebudowane, aby dać pierwszeństwo najbardziej efektywnym i ekonomicznym sposobom transportu, czyli rowerom i transportowi miejskiemu, to nagle można będzie żyć bez samochodu w centrach miast.

Warunkiem jest wtedy doskonała infrastruktura publiczna. Że to jest możliwe, pokazało już wiele krajów, gdzie można spokojnie mieszkać bez posiadania samochodu. Najlepszy przykład to prawdopodobnie Holandia, ale i Dania, Szwajcaria i Niemcy idą w dobrym kierunku. W tych krajach (zwłaszcza w Niemczech!) nie ma próby eliminacji samochodów, ale mieszkając w centrum miasta, można go w prosty sposób zastąpić rowerem, transportem publicznym i samochodem wynajętym do niektórych wyjazdów poza miasto.

Jazda rowerem do pracy, do szkoły lub na inne zajęcia oznacza zdrowy ruch, którego wielu z nas potrzebuje więcej. Ta codzienna przejażdżka daje nam lepszą kondycję, zdrowe serce i dobre samopoczucie. Ale nie tylko dla nas samych jazda rowerem jest zdrowa. Każdorazowo, kiedy wybieramy samochód do jazdy w mieście, "dokładamy" spalin, zanieczyszczamy powietrze oraz produkujemy więcej dwutlenku węgla, który działa na ocieplenie klimatu. Wybierając rower, działamy więc dla dobra wszystkich.

Infrastruktura rowerowa w polskich miastach znacznie się poprawiła w ostatnich latach, ale ten proces ma jeszcze daleką drogę przed sobą. Przyrost ilości rowerów na ulicy oznacza zapotrzebowanie infrastrukturalne przy naszych domach, na ulicy oraz u celu naszych podróży. Widać to w każdym kraju, gdzie infrastruktura rowerowa jest bardziej rozwinięta niż u nas. Możliwości parkowania rowerów przy blokach mieszkalnych i w kamienicach są bardzo ograniczone i jeśli istnieją, to często są trudno dostępne. Dróg rowerowych pojawia się coraz więcej, ale na razie istnieje bardzo dużo problemów związanych z bezpieczeństwem rowerzystów na ulicy. Możliwości parkowania rowerów przy sklepach, zakładach pracy, przy szkołach, w centrach miast jest coraz więcej, ale niestety często wybrano najtańsze z możliwych opcji.

I to jest co najmniej nielogiczne. Rower zajmuje zdecydowanie mniej miejsca do parkowania oraz miejsca na ulicy w porównaniu do samochodów. Nie mamy problemu, aby planować i budować wielkie parkingi dla samochodów, choć koszt budowy jednego miejsca parkingowego dla samochodu jest wielokrotnie wyższy od nawet najdroższego parkingu dla rowerów. Musimy więc zmienić nasze podejście i inwestować w infrastrukturę rowerową. Kraje jak Holandia, Dania i inne już dawno pokazały, że to jest bardzo dobra inwestycja: jeżeli budujemy infrastrukturę dla rowerów, to rowerzyści bez większej zachęty zaczynają z tej infrastruktury korzystać, aż do momentu, gdy stwierdzą, że posiadanie samochodu stało się zbędne.

Nawet w Islandii rowerzyści boją się o swoje rowery. Dlatego władze Rejkiawiku postanowiły zaoferować bezpieczne miejsca parkingowe pracownikom urzędu oraz interesantom. Miejsca dla stojaków zostały zrealizowane na parkingu dla samochodów, gdzie część stanowisk dla samochodów zostało poświęconych dla montażu stojaków Bikeep. Oczywiście każdy na tym zyskuje, bo na jednym miejscu dla samochodu można zostawić wiele rowerów, ale jeśli tylko kilka osób wybiera rower aby jechać do urzędu, to z automatu oznacza to jedno miejsce dla samochodów mniej.

Ilość rowerów na ulicy Brukseli wzrosła w 2021 o ponad 30% w porównaniu do roku wcześniej. Niestety, z takim wzrostem też wzrosła ilość kradzieży rowerów, które liczą się w tysiącach sztuk rocznie. Szczególnie rowery elektryczne są ciekawym łupem dla złodzieja ze względu na ich wysoką wartość. W ramach inwestycji w bezpieczeństwo dla rowerzystów są tu zamontowane stojaki dla rowerów firmy Bikeep. Jednym ze sposobów pokrycia kosztów tej inwestycji jest postawienie przy stacjach reklamy ulicznej.

W centrach wielu miast ludzie parkują swoje samochody w garażach parkingowych ze względu na brak miejsc parkingowych na ulicy. Firma Boston Properties, która zarządza parkingami zauważyła, że wiele mieszkańców dzielnic też nie ma miejsca na swoje rowery i dlatego zdecydowała się zaoferować takie miejsca parkingowe. Zastosowali dwie opcje, inteligentne stojaki dla rowerów dla krótszego okresu parkowania oraz boksy dla rowerów dla użytku długoterminowego. Obie opcje są płatne dla użytkowników, a klient może wygodnie zapłacić za pomocą aplikacji. Do tej pory zostały wyposażone 6 lokalizacji z planami na więcej.

Więcej informacji (po angielsku)

W Danii już od wielu lat jazda rowerem jest bardzo popularna. Ale popularność rowerów też wzrosła wśród złodziei. Wielu Duńczyków już posiada rowery elektryczne, a wielu z nich boi się zostawić taki rower przy dworcach kolejowych, ze względu na ryzyko kradzieży. Gmina Vestjylland zdecydowała zapobiec kradzieży rowerów poprzez budowę stacji parkingowych Bikeep. Tu można bez obaw o kradzież zostawić na dłuższy czas swój rower.

Inwestycje w stacjach Bikeep mogą na siebie zarabiać, kiedy inwestycja jest łączone z reklamą. Dystrybutor Bikeep w Nowej Zeelandii, firma Lockydock to udowodniła w różnych miastach na drugiej strony świata. 

W Polsce również istnieje możliwość montowania stacje parkingowe Bikeep wraz z ekranami, na razie tylko w wybranych miast. Prosimy o kontakt i omawiamy szczegóły.

Centrum Handlowe